Là một thiết bị chuyên dụng cỡ lớn tích hợp cơ điện, thang máy có cấu trúc tương đối đặc biệt. Nó được vận chuyển đến công trình dưới dạng các thành phần riêng biệt, được lắp đặt, vận hành và kiểm tra trước khi trở thành một cỗ máy hoàn chỉnh để sử dụng.

Việc đánh giá chất lượng thang máy dựa trên chất lượng của các thành phần và độ hoàn thiện của thiết kế sản phẩm, quy trình lắp đặt và tiêu chuẩn nghiệm thu, cũng như mức độ bảo trì sau khi đưa vào sử dụng, mỗi yếu tố đều ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường và tuổi thọ của thang máy. Người dùng chủ yếu được đánh giá bằng tỷ lệ hỏng hóc cao, tiếp theo là sự thoải mái khi vận hành và hiệu ứng cảm quan.

Sự phát triển của máy kéo đã rất hoàn thiện, từ truyền động trục vít tua bin đến truyền động bánh răng xoắn, rồi đến truyền động không hộp số (bao gồm cả truyền động đồng bộ không hộp số, với cấu trúc đơn giản hơn cho việc bảo trì, giảm đáng kể chi phí bảo trì và ô nhiễm môi trường, hướng đến thân thiện với môi trường) đều hướng đến mục tiêu nâng cao hiệu suất, cải thiện độ êm ái khi vận hành và giảm tiếng ồn khi vận hành. Các sản phẩm sau này cũng đáp ứng các yêu cầu mới như xanh hóa và bảo vệ môi trường.

Phanh được lắp trên máy kéo là biện pháp bảo vệ quan trọng nhất để đảm bảo thang máy dừng an toàn. Trong trường hợp hiệu suất kém, việc cân bằng sàn không được phép (hệ thống điều khiển tần số với dừng tốc độ bằng không có tác dụng đáng kể), và trong trường hợp xảy ra tai nạn an toàn nghiêm trọng như trượt.

Nguyên nhân chính bao gồm:

1. Bôi trơn trục tay phanh kém, bôi trơn lõi sắt hút phanh kém dẫn đến kẹt, có thể gây ra tình trạng không mở được má phanh và làm cháy động cơ hoặc má phanh bị cháy sau khi phanh hỏng. Ngoài ra còn có các mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn như mở và không đóng được.

2. Mòn má phanh quá mức mà không được điều chỉnh kịp thời.

3. Giá trị danh định của lò xo căng tay phanh không đáp ứng yêu cầu (dẫn đến lực phanh quá yếu), v.v.

Bộ giới hạn tốc độ hoạt động dựa trên lực ly tâm, cốt lõi hoạt động của nó là khối di động, công tắc phát hiện điện và khối dây cáp kẹp. Dưới tác dụng của lò xo khối, khối này nhanh chóng kẹp chặt dây cáp của bộ giới hạn tốc độ, tạo ra lực kéo cần thiết cho kẹp an toàn, giúp kẹp an toàn dừng xe kịp thời, nhưng tất nhiên, nó chỉ có hiệu quả khi xe bị rơi xuống và chạy quá tốc độ. Kẹp an toàn đối trọng không chỉ có thể bảo vệ đối trọng khỏi bị rơi mà còn bảo vệ xe khỏi bị tăng tốc lên trên. Có thể thấy rằng nếu khối di động và trục dây cáp kẹp không được bôi trơn tốt, việc dừng xe hoặc đối trọng một cách an toàn và đáng tin cậy khi thang máy chạy quá tốc độ sẽ không thể thực hiện được.